Uno de los mayores desafíos en la construcción de carreteras y vías urbanas en el Perú es lidiar con subrasantes de baja capacidad portante. Tradicionalmente, la solución consistía en excavar grandes volúmenes de suelo blando y reemplazarlo con enormes capas de afirmado o base granular, lo que eleva drásticamente los costos de movimiento de tierras y materiales.
Hoy en día, la ingeniería moderna optimiza estos procesos mediante el uso de tecnologías basadas en geomallas, siendo la geomalla biaxial el aliado estratégico para reducir costos sin comprometer la seguridad estructural.
¿Cómo logra una geomalla generar un ahorro económico real en el presupuesto de obra? El secreto técnico radica en el confinamiento lateral. Al colocar una geomalla biaxial entre la subrasante y la base granular, se crea un «efecto viga» que distribuye las cargas de los vehículos en un área mucho más amplia.
Esto permite dos beneficios económicos directos:
Ventajas a largo plazo: Menos mantenimiento
El ahorro no solo se da durante la fase de construcción (CAPEX), sino también en el ciclo de vida de la vía (OPEX). Las geomallas biaxiales mitigan fallas comunes en los pavimentos como:
Al prevenir patologías en el pavimento, las municipalidades, concesiones viales o empresas privadas reducen drásticamente sus frecuencias y costos de mantenimiento preventivo y correctivo.
Casos de éxito: ¿Dónde es indispensable su aplicación?
En la geografía peruana, el uso de la geomalla biaxial ha demostrado ser altamente rentable en:
Conclusión
Invertir en geosintéticos no es un gasto adicional; es una estrategia de optimización financiera. Al incluir la geomalla biaxial de Cidelsa en tus diseños de pavimentos, garantizas una obra más rápida de ejecutar, con menor uso de recursos naturales no renovables (agregados) y con una durabilidad superior.
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